Motul Outboard Tech 10W40 4T: Lubrificante Technosynthese per Motori Marini 4 Tempi a Benzina
Il Motul Outboard Tech 10W-40 4T è un lubrificante ad alte prestazioni sviluppato con tecnologia Technosynthese, specificatamente progettato per la protezione e la massima efficienza dei motori marini a 4 tempi alimentati a benzina. Formulato per superare i severi standard del settore nautico, questo fluido assicura una protezione totale anche nelle condizioni di navigazione più gravose e nei contesti operativi caratterizzati da un utilizzo severo e prolungato.
Rappresenta la scelta ideale per preservare l'affidabilità meccanica e ottimizzare il rendimento dei propulsori dei principali costruttori mondiali.
Ambiti di Utilizzo e Compatibilità con i Costruttori
Questo lubrificante è raccomandato per tutti i motori fuoribordo a 4 tempi a benzina che operano in condizioni severe e che richiedono l'omologazione ufficiale NMMA FC-W. È pienamente compatibile con i motori di marchi leader come:
BOMBARDIER
HONDA
MARINER
MERCURY
SELVA
SUZUKI
TOHATSU
YAMAHA
Prestazioni e Vantaggi della Certificazione NMMA FC-W
La normativa NMMA FC-W impone requisiti estremamente stringenti rispetto ai lubrificanti marini di tipo standard. La formula del Motul Outboard Tech 10W-40 4T risponde a queste necessità attraverso specifiche tecniche d'avanguardia:
Eccellente Viscosità HTHS ad Alte Temperature: Garantisce un'elevata viscosità HTHS a 150°C, che assicura una superiore resistenza del film lubrificante a caldo. Questa caratteristica permette inoltre di assorbire in modo ottimale la diluizione prodotta dal carburante durante i lunghi periodi di marcia al minimo (tipici della pesca alla traina o delle manovre in porto).
Stabilità e Controllo Termico: La gradazione viscosimetrica 40 a caldo è studiata per climi caldi e condizioni di utilizzo severe, mantenendo stabili le prestazioni del lubrificante anche a fronte di elevati sforzi di taglio meccanico.
Scudo Anticorrosione contro la Salsedine: Offre proprietà anticorrosione eccellenti, fondamentali per bloccare i danni causati dall'acqua marina o dal vapore d'acqua salino che può penetrare nella camera di combustione attraverso i condotti di scarico. Assicura la miglior protezione delle superfici metalliche interne anche durante i lunghi periodi di rimessaggio invernale.
Resistenza alla Contaminazione e all'Ossidazione: Mantiene inalterate le sue proprietà lubrificanti e protettive originali anche in caso di accidentale contaminazione con acqua marina. La formula vanta inoltre una superiore resistenza all'ossidazione, prolungando la vita utile del fluido.
Circuito dell'Olio Sempre Efficiente: Le spiccate proprietà antischiuma impediscono l'aerazione dell'olio e l'introduzione di bolle d'aria nel circuito idraulico del motore. Al contempo, le doti anti-intasamento garantiscono una protezione superiore e una maggiore durata del filtro dell'olio.
Specifiche Internazionali e Parametri di Laboratorio
Standard di Riferimento e Omologazioni
API SL
NMMA FC-W con registrazione ufficiale numero FB-14800W
Caratteristiche Chimico-Fisiche Tipiche
Gradazione Viscosimetrica: SAE J 300 10W-40
Densità a 20 gradi Celsius: 0.861 kg/m³
Viscosità Cinematica a 40 gradi Celsius: 92.3 mm²/s (Metodo ASTM D445)
Viscosità Cinematica a 100 gradi Celsius: 14.1 mm²/s (Metodo ASTM D445)
Indice di Viscosità Complessivo: 157.0 (Metodo ASTM D2270)
TBN (Total Base Number): 7.4 mg KOH/g (Metodo ASTM D2896)
Punto di Infiammabilità: 228.0 gradi Celsius / 442.0 gradi Fahrenheit (Metodo ASTM D92)
Pour Point (Punto di scorrimento): meno 36.0 gradi Celsius / meno 33.0 gradi Fahrenheit (Metodo ASTM D97)
Consigli per la Manutenzione e la Miscelazione
L'intervallo di sostituzione del lubrificante deve essere programmato rispettando le scadenze temporali o d'uso previste dalla casa costruttrice del motore, adattandole all'intensità dell'utilizzo del mezzo nautico. Il prodotto offre la massima flessibilità d'impiego e può essere miscelato in sicurezza con altri oli di tipo sintetico o minerale.






