ENI MULTITECH THT 15W30 - 20LT

ENI MULTITECH THT 15W30 20lt 
 
 
VISCOSITA PRODTTO: 15W30. 
 
 
OLIO: SINTETIC BLANDE
 
 
LEVEL:
API GL-4 
Allison C-4 
Ford ESN M2C 86B, C Ford ESN M2C 134-D 
Massey Ferguson M1135, M1141, M1143, M1145 
NEW HOLL. FNHA-2-C-201.00 
ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, 21F quality


 
DESCRIZIONE:
 
Eni multitech THT 15W30 (80W) è un olio per trattrici agricole particolarmente adatto all’impiego nelle trasmissioni , sistemi idraulici, nelle frizioni e/o freni in bagno d’olio, nei differenziali,  nei riduttori finali e nelle prese di forza.
 
Eni multitech THT 15W-30 (80W) possiede una elevata stabilità all’ossidazione quindi mantiene inalterate le proprie qualità per lunghi periodi riducendo la tendenza dell’olio alla formazione di morchie e depositi. E’ dotato di eccellenti proprietà antiusura e possiede buone proprietà EP (estreme pressioni) tali da garantire la riduzione dell’usura degli ingranaggi e dei cuscinetti assicurando completa protezione anche in condizioni di carico gravoso. La presenza di additivi anti stick-slip e la buona untuosità consentono di ottenere le corrette condizioni di attrito onde evitare la rumorosità, le vibrazioni e gli slittamenti presenti nei freni in bagno d’olio che provocano eccessivo surriscaldamento con tutti i problemi che ne conseguono.
 
Eni multitech THT 15W-30 (80W), grazie al suo alto indice di viscosità è in grado di ottenere una buona fluidità a freddo consentendo perciò una perfetta operabilità  degli Impianti idraulici e al tempo stesso conservando anche alle alte temperature la viscosità necessaria ad una buona lubrificazione. Ha un comportamento neutro nei confronti delle guarnizioni ma soprattutto non provoca rigonfiamenti nei componenti in gomma dei circuiti idraulici. Non è corrosivo nei confronti dei materiali (acciao, rame e leghe) mantenendo in perfetta efficienza gli organi lubrificati. L’elevato potere antischiuma consente di evitare problemi di funzionamento delle pompe e dei comandi idraulici dovuti all’insufflazione d’aria. Eni multitech THT 15W-30 (80W) non è idoneo nel caso in cui il costruttore richieda un olio di livello GL5
In caso di alta velocità del trattore e quindi in presenza di un numero di giri elevato del disco del freno, questo viene oliato in modo del tutto insufficiente nel caso di oli non adatti.  L‘intenso flusso d‘olio nelle scanalature in realtà rimuove una quantità di olio maggiore di quella che vi può affluire.  Ne consegue che tra le scanalature del pattino del freno scorre una miscela di aria-olio e quindi  con la frenata si genera in alcuni punti un attrito a secco.